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alimentan tanto directamente al motor como a una
batería que puede mantener el funcionamiento
un tiempo después de que no haya sol. (días
sin sol o en la noche). La recarga de la batería
también se puede hacer independientemente
de los paneles fotovoltaicos para que pueda funcionar
cuando hay varios dias consecutivos en los que no
sale el sol.
El
Dr Pacheco estima que el vehículo puede alcanzar
una velocidad de 50 Km/h y que su batería
es capaz de mantener una autonomía promedio
de 120 Km. La vida útil de la batería
se estima entre 3 y 5 años.
Para
las ciudades cuyo tiempo sea mayoritariamente nublado,
como es el caso de Lima, se está estudiando
la modificación de las baterías para
que puedan cargarse con hidrógeno.
Este
interesante proyecto carece actualmente de cualquier
tipo de apoyo público o privado. En un principio
contaron con el apoyo de la empresa sueca Skyllermarks
que suministro los paneles solares fotovoltaicos,
sin embargo esta empresa tuvo que retirar su apoyo
debido a la crisis económica. En estos momentos
el doctor Pacheco y sus alumnos están enfocado
en obtener la patente de dicho invento, Sin embargo
teme que sea precisamente la patente la que auyente
a los posibles inversores debido a que estos se
muestran renuentes a pagar un porcentaje de los
derechos por llevar el sello de la Universidad Nacional
Mayor de San Marcos.
Fuente:
El comercio.pe
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